Un vignoble de 7 hectares sur le toit du nouvel aéroport de Florence

Le projet du nouveau terminal international de l'aéroport "Amerigo Vespucci" de Florence-Peretola, au cœur de la zone viticole italienne la plus importante et la plus renommée, sera enrichi d'un vignoble d'une superficie totale de 7 hectares. .

Le projet est signé par le célèbre cabinet d'architecture Rafael Viñoly, avec des bureaux à New York (États-Unis) et à Montevideo (Uruguay), mais il y aura deux phases de mise en œuvre : la première d'ici 2026, la seconde au plus tard en 2035.

Le vignoble sera situé sur le toit du bâtiment principal et s'élèvera doucement pour accueillir en dessous un nouveau terminal aéroportuaire ayant la capacité d'accueillir plus de 5,9 millions de passagers internationaux par an.

L'aéroport, d'une superficie totale de 50.000 XNUMX mètres carrés, sera accessible grâce à diverses options de transport multimodal, notamment un nouveau système de métro léger qui créera un échange rapide et durable reliant l'aéroport à la capitale de la région Toscane et à tout le territoire, et vice versa.

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Piste allongée et réorientée de 90 degrés pour mieux servir l'aéronautique moderne

L'une des principales innovations du projet est la réorientation de la piste de l'infrastructure existante, aujourd'hui trop courte pour les besoins de l'aéronautique moderne et qui est influencée négativement par les collines voisines qui limitent son fonctionnement lors des phases de décollage et d'atterrissage. .

Dans ce nouveau concept, la piste sera éloignée des collines environnantes en faisant pivoter la bande asphaltée de 90 degrés et son développement sera allongé.

Le projet architectural prévoit que l'un des vignobles, qui sont un élément récurrent du panorama de la zone rurale autour de Florence et qui incarnent une importante réalité productive et artisanale, n'est en réalité qu'une petite partie du système de parcs et jardins à être créé autour du nouvel aéroport et qu'il soit partiellement « détaché » du sol pour accueillir l'aérogare située en dessous.

Des structures linéaires en béton préfabriqué contiendront le terrain et les systèmes d'irrigation, fonctionnels pour les vendanges et la production de vin.

L'installation sera surélevée par un réseau de colonnes ramifiées qui préserveront la flexibilité d'agencement des éléments internes du terminal, notamment porteurs.

La surface de vigne sur le toit sera plus élevée dans la partie la plus proche des pistes et s'incurvera progressivement vers la périphérie de l'aéroport.

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38 rangées en pente entrecoupées de lucarnes pour assurer la lumière naturelle aux voyageurs

Intercalées entre chacune de ces structures inclinées et surélevées (38 au total, d'une largeur de 2,8 m et d'une longueur comprise entre 455 et 570 mètres) seront placées des lucarnes isolées de 1,2 m de large, qui inonderont les intérieurs de lumière naturelle.

La section trapézoïdale des structures (plus étroite en bas qu'en haut) augmentera l'angle sous lequel le ciel toscan pourra être observé d'en bas par les voyageurs en transit à l'intérieur de l'aéroport international "Amerigo Vespucci".

À Peretola, il y aura donc 38 rangées de vignes productives qui pousseront sur le toit du bâtiment, offrant d'excellentes caractéristiques d'isolation thermique et qui contribueront à la certification de durabilité LEED Platine du bâtiment.

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Une immense surface invisible depuis la cathédrale de Brunelleschi confiée à l'agriculture locale

La récolte des raisins, la vinification et la création du vin seront assurées par l'une des principales entreprises agricoles florentines.

Le « nectar des dieux » local sera transformé et vieilli sur place dans des caves spécialisées situées sous la zone où le terrain commence à descendre pour devenir le toit du terminal lui-même.

La difficulté du projet réside cependant dans l'étude de la répartition du poids du champ de vigne, du drainage et de la charge du vent.

D'un point de vue production, la variable liée au microclimat d'un espace plat comme l'aéroport doit également être prise en compte.

Cette immense surface verte, qui cachera le terminal aux regards depuis le toit de la cathédrale de Filippo Brunelleschi et depuis d'autres points panoramiques importants de la capitale toscane, servira non seulement de nouveau point de référence pour l'avenir durable de Florence, mais aussi comme symbole des traditions, de l'histoire et de l'esprit d'innovation qui continueront à propulser l'économie italienne dans le 21e siècle.

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« Place » interne sur laquelle les arrivées et les départs peuvent se dérouler ensemble plutôt que séparément

La conception du nouvel aéroport de la ville du lys, fruit de l'inventivité du cabinet d'architecture Rafael Viñoly, créera également un sentiment d'appartenance immédiat et améliorera l'expérience des passagers.

Les aéroports sont en effet souvent des lieux de déplacement confus (ou « non-lieux » pour citer le philosophe français Marc Augé) et qui manquent de point de référence expérientiel en raison de la manière dont sont habituellement aménagées les zones d'arrivée et de départ. les uns aux autres ou empilés verticalement.

En plaçant les arrivées et les départs face à face dans un grand espace public, par exemple une « place » au centre du nouveau terminal, le projet organisera mieux toutes les circulations entrantes et sortantes de l'aéroport et l'accès aux transports en commun, aux parkings et aux commerces. qui servira la communauté locale et les voyageurs.

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Pour les passagers en transit, déplacements réduits et connexions visuelles avec leur destination

D'un côté de cet espace public, la zone d'enregistrement Firenze-Peretola mènera à une série d'escaliers mécaniques qui s'élèveront à 8 mètres jusqu'à une plate-forme contenant les services d'immigration, les boutiques hors taxes, les restaurants et les salons.

La plate-forme prévue reliera la « place » intérieure et les halls d'arrivée pour atteindre le grand hall des départs, dont les portes et la verrière entièrement vitrée donneront sur la piste et les collines voisines.

Tout cela parce que cet agencement créera un modèle de flux de passagers toujours très clair et intuitif, car les voyageurs pourront maintenir une connexion visuelle avec leur destination.

Par exemple, les passagers à l’arrivée pourront voir les sorties du terminal sur la « place » dès qu’ils descendront de la passerelle reliée à leur avion.

En effet, la distance qu'ils devront parcourir avant d'accéder au grand espace public et à ses possibilités de transport multimodal a été réduite au maximum, au bénéfice des voyageurs.

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